洞渣是指在某些隧道項目中，從山洞開挖出來的石料廢渣，在以前，屬于須廢棄或拋棄的物體，但現(xiàn)在情況已經(jīng)大有不同。本文為大家分享的是中鐵十四局二公司對洞渣進(jìn)行再利用，生產(chǎn)碎石和機(jī)制砂的案例。

成昆項目部碎石加工場

綠水青山就是金山銀山，專注山嶺隧道施工的二公司意識到如對洞渣進(jìn)行再利用不僅綠色環(huán)保還了施工成本，總計節(jié)約6000萬元。如今，該公司興延、延崇、成昆、仁沐項目部紛紛建起自加工碎石場，張吉懷項目機(jī)制砂場也落成投產(chǎn)。

興延項目部

興延項目部與北京規(guī)劃局、土局、環(huán)保局研究協(xié)商，決定成立碎石加工場，通過內(nèi)部“消化”剩余200萬方洞渣，將其變廢為寶。

他們將洞渣無公害處理基地與拌和站建在一起，洞渣生產(chǎn)成碎石后，立即運(yùn)至拌和站再加工成混凝土，實現(xiàn)洞渣處理流水作業(yè)，了運(yùn)輸成本。

碎石生產(chǎn)線每小時可生產(chǎn)碎石近300噸，不僅省出了70多畝林區(qū)用地，還節(jié)省3000多萬元資金。

延崇項目部

延崇項目碎石場位于河北省張家口市懷來縣東花園鎮(zhèn)羊兒嶺村。距離該項目隧道洞渣渣場平均約29公里，與項目混凝土拌合站毗鄰。

由于項目施工地點(diǎn)地屬北京，地方不允許設(shè)立拌合站及碎石場，因此項目將拌合站及碎石場設(shè)在河北境內(nèi)。

經(jīng)過多方協(xié)調(diào)和實地考察，延崇項目部引進(jìn)德進(jìn)口的移動式碎石加工設(shè)備，在河北懷來建立起了集碎石加工、混凝土拌和于一體的砼供應(yīng)，既避免了隧道洞渣對生態(tài)環(huán)境的破壞污染，既能變廢為寶，又解決了地材供應(yīng)緊張、價格不斷上漲、延慶商混供應(yīng)困難的問題。

該項目自產(chǎn)混凝土與噴錨料方量約45萬方，可節(jié)余資金約1000萬余元。

成昆項目部

進(jìn)場初期，成昆項目部根據(jù)工程實際施工內(nèi)容結(jié)合工程施工所用碎石、機(jī)制砂用量，倡導(dǎo)隧道洞渣再加工，利用碎石破碎設(shè)備加工成施工生產(chǎn)所用碎石，既項目建設(shè)成本，又能解決洞渣無處存放這一重要問題。

燈桿壩隧道、前家山隧道進(jìn)口兩處勘測設(shè)計洞渣量152000方。目前項目招標(biāo)采購山石均價在86元/方以上，洞渣加工回購單價60元/方，加之運(yùn)輸費(fèi)用7元/方，可節(jié)約288余萬元。

仁沐項目部

仁沐新高速長7.794km。主線橋梁4491.14m/15座，隧道905m/2座，利店互通1處/0.394km，涵洞10道。

仁沐項目部碎石加工場日產(chǎn)量為300噸/天，利用率為18%，成品價格約73元/噸，低于市場價格17元/噸，兩個工區(qū)約節(jié)約成本124000元。

張吉懷項目部

張吉懷鐵路線十公里，施工難度大，加上山嶺隧道內(nèi)不因素多，對整個工程的制約相當(dāng)嚴(yán)重，尤其是后期襯砌砼的供應(yīng)，在線隧道12個工作面的需求下，總砼需求量約42萬方，砼供應(yīng)須是24小時連續(xù)供應(yīng)，尤其是汛期，容易出現(xiàn)供應(yīng)間斷而影響施工。

而本地石廠碎石供應(yīng)充足，機(jī)制砂由項目部委托與我們有合作經(jīng)驗的石廠生產(chǎn)和管理，可以24小時不間斷的供應(yīng)，避免了施工混凝土對工程的制約，施工工期。據(jù)了解，投入設(shè)備費(fèi)用300萬元，項目部還能節(jié)省原材料資金1940萬元。