湖北歷來為中水陸交通運輸樞紐。長江、漢江和京廣鐵路交于武漢市，京九鐵路聯(lián)絡(luò)線(武麻鐵路聯(lián)絡(luò)線)與武漢相連，以及滬漢蓉鐵路快速大通道（上海至武漢動車現(xiàn)已實現(xiàn)公交化運營，漢宜鐵路也將于2011年底通車，并與宜萬鐵路對接，2012將渝利鐵路又與宜萬鐵路連通，屆時滬漢蓉大通道將真正貫通），使武漢市成為名副其實的“九省通衢”。鐵路干線四通八達，京廣線是中鐵路運輸繁忙運輸線之一，縱貫湖北東部，過境物資運輸量遠大于省內(nèi)物裝卸量，橫穿鄂西北山區(qū)的襄渝線中的襄陽-重慶段是中第3條電氣化鐵路。
交通運輸?shù)陌l(fā)展一方面拉動了經(jīng)濟的發(fā)展，另一方面也增加了對鐵路等交通建設(shè)用砂石、水泥等物料的需求，間接地帶動了礦山開采的發(fā)展和破碎機等礦山設(shè)備的需求，活躍了湖北的破碎機市場。
新鄉(xiāng)鼎力礦山設(shè)備有限公司的拳頭產(chǎn)品重型錘式破碎機是鼎力工程師們經(jīng)過多年的市場調(diào)查根據(jù)湖北經(jīng)濟建設(shè)需要和當?shù)氐奈锪咸匦远趥鹘y(tǒng)的錘破基礎(chǔ)上改進的破碎設(shè)備，結(jié)構(gòu)、性能、工作平穩(wěn)、能耗低、產(chǎn)量大，高產(chǎn)量可達1000噸/時，改變了以篦條控制出料顆粒大小的方法，減少了錘頭在破碎腔內(nèi)的磨損，采用雙金屬復合材料制成的錘頭使其壽命提高4—6倍，由于入料粒度大，出料粒度小，變?nèi)壠扑闉槠扑椋?5%的成本，實現(xiàn)了一破頂兩破的低成本運營，實現(xiàn)了破碎技術(shù)的重大，真正達到了事半功倍的效果。
鼎力錘式破碎機的大產(chǎn)量正適應(yīng)了湖北地區(qū)經(jīng)濟高速發(fā)展、各行業(yè)項目加大上馬力度的大環(huán)境，而低能耗又符合了建設(shè)綠色經(jīng)濟的大潮趨勢，在湖北的經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。
